بنزهایی که تاکنون ندیده اید+تصاویر

اولین سری از عکس های اختصاصی عصر ایران از موزه بنز را می توانید ببیند.


کاهش ساعت کار بانوان شاغل کلید خورد؛ جزئیات مصوبه ابلاغی دولت

بخشنامه قانون کاهش ساعات کار هفتگی بانوان شاغل به دستگاههای اجرایی ابلاغ شد؛بر این اساس زمان کار بانوان مشمول این مصوبه از ۴۴ ساعت در هفته ...


حقوق میلیاردی کفاشیان در صورت رسیدن به فیفا!

علی کفاشیان قصد دارد برای کرسی شورای فیفا کاندیدا شود.


ادعای حمله با شوکر برقی به زن دستفروش اهوازی +عکس/ شهرداری تکذیب کرد

در ساعت های اخیر خبرهای ضد و نقیض درباره مرگ زن دستفروش اهوازی در حمله ماموران شهرداری اهواز با شوکر منتشر شد. عکس این زن نیز به صورت گسترده ...


قطع سیم کارت مشترکانی که نقص اطلاعات هویتی دارند

اپراتورها موظفند در مرحله دوم و پس از اطلاع رسانی به این گونه مشترکان و در صورت تکمیل نکردن اطلاعات هویتی از سوی مشترک نسبت به یک طرفه کردن سیم کارت چنین مشترکی عمل کنند.


طلسم تعیین اپراتور بندر شهیدرجایی می‌شکند؟؛ وضعیت نامشخص ترمینال ۲

طلسم تعیین اپراتور بندر شهیدرجایی می‌شکند؟؛ وضعیت نامشخص ترمینال ۲

اقتصاد | چهارشنبه ۳۰ تير ۹۵ ساعت ۱۴:۵ | نسخه چاپي

سرانجام پس از گذشت سه سال از عمر دولت یازدهم، مزایده انتخاب اپراتور برای ترمینال یک بندر شهیدرجایی در مردادماه انجام می‌شود. اما همچنان تکلیف ترمینال دو این بندر مشخص نیست.
به گزارش خبرگزاری مهر، تعیین اپراتور برای بندر شهید رجایی یکی از مهمترین برنامه هایی بود که در چند سال عمر دولت یازدهم به تعویق افتاد و این بندر که بزرگترین بندر کانتینری ایران است در این مدت تعیین تکلیف نشده و مزایده‌ای برای انتخاب اپراتور آن انجام نشده بود.
در واقع بیش از ۹۰ درصد از صادرات و واردات کشور از این بندر انجام می‌گیرد و بزرگترین کشتی‌های تجاری دنیا در این بندر پهلو گرفته‌اند. اما در سال‌های اخیر مشکلاتی که گریبانگیر بخش دریایی کشور شد، روند توسعه این بندر را با مشکل مواجه کرد.
در سند چشم انداز بندر شهیدرجایی آمده است که این بندر باید در ۲۰ سال آینده اولین بندر منطقه باشد، بنابراین پس از روی کارآمدن دولت یازدهم و مذاکراتی که ایران با گروه ۱+۵ داشت، به نظر می‌رسید که رونق دوباره به بندر شهید رجایی بازگردد، اما شرایط کنونی نشانگر رسیدن به این اهداف نیست.
در واقع پس از تحریم شرکت تایدواتر از سوی کشورهای غربی، مدیران سازمان بنادر و دریانوردی در دولت یازدهم تصمیم گرفتند که این شرکت از ادامه کار در بندر شهیدرجایی منع شود، به همین دلیل به طور موقت کار تخلیه و بارگیری در این بندر به دو شرکت خصوصی سپرده شد.
سازمان بنادر در این مدت هربار تاریخ‌های متفاوتی برای انتخاب اپراتور تعیین می‌کرد و همین موضوع گلایه‌هایی را در بخش خصوصی ایجاد کرده بود که انتقادهای زیادی را نسبت به عملکرد سازمان بنادر داشتند.
اما سرانجام آخرین خبرها مبنی بر این است که برگزاری مزایده برای انتخاب اپراتور در بندر شهیدرجایی در حال انجام است و احتمالا مزایده در مرداد برگزار می‌شود. در حال حاضر اطلاعات شرکت‌های فعال و توانمند در حال جمع آوری است تا پس از آن در مرحله بعدی، شرکت‌هایی که امتیاز لازم را به دست آورده اند وارد قیمت دهی شوند.
یکی از مسئولان سازمان بنادر در گفتگو با مهر اعلام کرد که تا ۳۰ تیر امسال شرکت ها مشخص می شوند و پس از آن وارد مرحله قیمت دهی خواهند شد تا به این وسیله اپراتور ترمینال یک این بندر مشخص شود.
آخرین وضعیت ترمینال دو بندر شهیدرجایی
براساس این گزارش، هنوز سرنوشت ترمینال دوم این بندر مشخص نیست. ترمینال دو بندر شهیدرجایی برای تامین تجهیزات نیاز به شریک خارجی دارد و قرار بر این بود تا اپراتور بصورت جوینت ایرانی و خارجی باشد اما هنوز راه برای حضور شریک خارجی باز نشده و تصمیمی درباره حل مشکلات گرفته نشده است.
در این رابطه یکی از مسئولان سازمان بنادر به مهر گفته بود: یال‌های غربی و شرقی حدود ۲۵۰ میلیون دلار برای تجهیز نیاز دارد، مثلاً باید ۱۸ گنتری‌کرین ‌و ۴۵ ترانس‌تینر مستقر شوند و در کل همه هزینه‌ها شامل حدود ۲۵۰ میلیون دلار است که برای تجهیز و آماده‌سازی و تکمیل حوضچه خواهد بود.
این در حالی است که برای رونق این بندر و رقابت با بندر کشورهای همسایه نیاز است تا هرچه زودتر کار تجهیز این ترمینال به انجام برسد. براین اساس، ترمینال یک در نهایت می‌تواند پذیرای ۳ تا ۴ کشتی باشد در صورتی که اگر ترمینال دو تجهیز شود، ظرفیت پذیرش به ۶ تا ۷ کشتی می‌رسد که برای افزایش ظرفیت این بندر، دولت باید عملکرد سریعتری داشته باشد.

اگر اين مطلب را پسنديده ايد، آن را به اشتراك بگذارد: