آغاز جنگ تمام عیار ترامپ و رسانه های بزرگ آمریکا

با اقدام دیروز کاخ سفید در منع حضور خبرنگاران چند رسانه مشخص به نشست خبری سخنگوی این نهاد قدرت در آمریکا ، جنگ بین ترامپ و رسانه ها بسیار بیش ...


گوینده مشهور خبر صداوسیما ناگهان حذف شد!

مدتی بود که که وقتی به بخش‌های مختلف خبری تلویزیون نگاه می‌انداختیم رد و نشانی از رضا حسین‌زاده، گوینده خبر با سابقه نمی‌دیدیم تا این‌که ...



خروسک؛ آزاردهنده اما موقت

مجرای تنفسی در کودکان باریک است، به‌همین سبب هنگام التهاب مخاطی و تنگی در این ناحیه، فرد دچار علائم تنفسی می‌شود. کروپ یا خروسک در اثر ...


بکارگیری تجهیزات نوین در ایستگاه های بازرسی پلیس

رئیس پلیس مبارزه با قاچاق کالا و ارز آگاهی ناجا، ضوابط پرداخت حق الکشف به ماموران این حوزه را تشریح کرد و گفت: از تجهیزات نوین بازرسی در ایست ها و محل های بازرسی استفاده می کنیم.


هزینه تهرانی ها برای آلودگی هوا ۵ برابر یارانه‌شان

هزینه تهرانی ها برای آلودگی هوا ۵ برابر یارانه‌شان

جامعه | يكشنبه ۰۶ دي ۹۴ ساعت ۲:۲۰ | نسخه چاپي

یکی از مهم ترین شاخص های ارزیابی کیفیت خودرو، میزان آلایندگی است که هر خودرو تولید می کند و تأثیری است که بر سلامت شهروندان بر جای می گذارد.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اعلام این که سالانه ۸۰۰ هزار تن آلودگی از منابع مختلف در تهران تولید می شود که منشاء ۷۰ تا ۸۰ درصد آن خودروها هستند، گفت: خودروسازان داخلی فقط به دنبال اجرا کردن کف قوانین و مقررات تعریف شده کشور هستند که با استانداردهای جهانی فرسنگ‌ها فاصله دارد؛ اما در برابر انبوه آلایندگی که محصولات آنها تولید می کنند، احساس مسئولیت اجتماعی نمی‌کنند.
دکتر وحید حسینی افزود: بر اساس آزمون های انجام شده و بررسی‌های به عمل آمده، خودروهای داخلی با استاندارد یورو ۲، بعد از گذشت یکی دو سال از تولید، اصلاً در سطح یورو ۲ کار نمی کنند و استانداردهای پایداری ندارند و این در شرایطی است که چون خودروسازان به دنبال کاهش هزینه ها و دریافت سود بیشتر هستند، خودروهای تولیدی خود را با مبلغ گزاف و با چند برابر قیمت جهانی به مردم می فروشند.
وی با اشاره به این که دیدگاه مردم نسبت به کیفیت خودروهای داخلی با توجه به اشکالات فنی و خرابی های پیاپی آنها مثبت نیست، اظهار کرد: یکی از مهم ترین شاخص های ارزیابی کیفیت خودرو، میزان آلایندگی است که هر خودرو تولید می کند و تأثیری است که بر سلامت شهروندان بر جای می گذارد.
حسینی با بیان این که هنوز در کشور شاهد تولید موتورسیکلت های ۱۲۵ سی سی کاربراتوری هستیم که هر کدام ۴ تا ۵ برابر یک خودرو آلودگی تولید می کند، تصریح کرد: وزارت صنعت، علت ادامه تولید موتورسیکلت ها را وجود تقاضا عنوان می‌کند و این در حالی است که تا وقتی محصول ارزان قیمتِ بی کیفیت عرضه می کنیم، معلوم است که تقاضا برای آن وجود دارد.
وی با اشاره به این که با وجود تمام قوانین و مقررات مصوب و تمامی سیاست‌ها و برنامه‌های مدون، هنوز با معضل آلودگی هوا مواجه هستیم، اظهارکرد: دلیل این امر، آن است که مشکل آلودگی هوا در اولویت مسئولان مربوطه قرار ندارد و آنها به این مشکل، به عنوان پدیده ای عادی که به بخشی از زندگی شهری تبدیل شده و شهروندان به آن عادت کرده اند، نگاه می کنند و از این رو، برای کاهش آلودگی هوا تلاش نمی کنند.
حسینی با بیان این که بر اساس بررسی های به عمل آمده، هزینه صدمات آلودگی هوا در تهران برای هر شهروند، ماهانه ۲۱۰ هزار تومان است که سالانه به دو میلیون و ۵۲۰ هزار تومان می رسد، تصریح کرد: این در حالی است که یارانه‌ای که هر شهروند از دولت دریافت می کند، ماهانه ۴۵ هزار تومان است که سالانه به ۵۴۰ هزار تومان می رسد.
بر اساس گزارش روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان با تأکید بر این که هر تهرانی سالی نیم میلیون تومان از دولت یارانه می گیرد، در صورتی که ۵ برابر آن یعنی دو و نیم میلیون تومان، هزینه بی توجهی مسئولان مربوطه به موضوع آلودگی هوا را می پردازد، خاطرنشان کرد: قانون پشت قانون داریم که روی زمین مانده و اجرا نمی‌شود.
منبع: ایسنا

اگر اين مطلب را پسنديده ايد، آن را به اشتراك بگذارد:
برچسبها:

دیدگاه شما چیست؟