پژو 508 در ایران؛ زنگ خطر برای رنو تلیسمان

ایران خودرو بزودی Peugeot 508 را به بازار سدان‌های لوکس ایران وارد می‌کند. در غیاب تویوتا کمری، کیا اپتیما و رنو تلیسمان اصلی‌ترین رقیب پژو 508 ...


رهبر معظم انقلاب: همه موظفند در خدمت آرمان فلسطین قرار بگیرند

اتحاد برای فلسطین

رهبر معظم انقلاب اسلامی در ششمین کنفرانس حمایت از انتفاضه فلسطین بیان کردند:اشغال ظالمانه فلسطین از صفحات ناپاک تاریخ است که همچون دیگر صفحات ...


لحظه ترور برادر رهبره كره شمالی (عکس)

تصاویر دوربین های مداربسته در فرودگاه بین المللی كوالالامپور لحظه حمله دو تروریست زن به كیم جونگ نام برادر كره شمالی را به ثبت رسانده است.


بارش برف در محورهای ۱۱ استان/ وضعیت جاده های کشور

رئیس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک راهور ناجا از بارش برف در محورهای ۱۱ استان خبر داد و گفت: تردد در جاده های برفی تنها با زنجیر چرخ امکان پذیر ...


عمارت جدید اوباما پس از پایان دوران ریاست جمهوری+تصاویر

باراک اوباما، تا چند ماه دیگر کاخ سفید را به دونالد ترامپ، رئیس‌ جمهور منتخب تحویل خواهد داد و به عمارت جدید مجللی نقل ‌مکان خواهد کرد.


کنده‌شدن قطعه هواپیما در آسمان کم‌نظیر است!
یک کارشناس صنعت هواپیما:‌

کنده‌شدن قطعه هواپیما در آسمان کم‌نظیر است!

حوادث | شنبه ۲۵ مهر ۹۴ ساعت ۱۷:۴۵ | نسخه چاپي

یک کارشناس صنعت هواپیمایی معتقد است که با توجه به طولانی‌شدن دوره پروازی، بسیاری از هواپیماهای فعال در آسمان ایران نیاز به نوسازی جدی دارند و اتفاقی که اخیرا برای یک هواپیمای مسافرتی ایرانی افتاده به نوعی یک زنگ خطر در این زمینه به حساب می‌آید، زیرا چنین تجربه‌ای در جهان به شدت کم‌نظیر است.
بشارتی در گفت‌وگو با ایسنا، تصریح کرد: این‌که یک قطعه از هواپیمای بویینگ 747 هواپیمایی ماهان در حین پرواز جدا شده هرچند به هیچ جزو مواردی نیست که بتوان از قبل آن را بررسی و یا چک کرد، اما نشان می‌دهد با توجه به بالا‌رفتن عمر ناوگان این تنها یکی از مشکلاتی است که می‌تواند در پروازها به وجود آید.
وی با اشاره به متوسط عمر بیشتر از 20 سال ناوگان هواپیمایی ایران اظهار کرد: هرچند در حال حاضر تعداد زیادی از هواپیماهای مسافرتی در ناوگان ایران با عمر بالا مشغول به کار هستند و در برنامه‌های پروازی جای می‌گیرند، اما اگر بنا باشد در روزهای پس از تحریم، بازار جهانی به روی ایرلاین‌های داخلی باز شود، قطعا حداقل نزدیک به 50 درصد از ناوگان فعال کشور نیاز به بازنشسته‌ شدن دارند.
این کارشناس صنعت هواپیمایی اضافه کرد: ناوگان ایران در قیاس با وضعیت هواپیماهای کشوری مانند امارات که میانگین سن‌اش کمتر از سه سال است به هیچ عنوان قابل مقایسه نیست . ما تا سال 1400 حداقل نیاز به 400 هواپیمای مسافرتی فعال داریم که باید با میانگین عمر پایین مشغول به کار شود.
بشارتی با اشاره به نفوذ بسیار زیاد شرکت‌های هواپیمایی خارجی در پروازهای بین‌المللی ایران اظهار کرد: برخلاف آنچه در بعضی از آمارها می‌آید بیش از 90 درصد پروازهای بین‌المللی ایران از سوی ایرلاین‌های خارجی انجام می‌گیرد و متاسفانه شرایط طوری شده که حتی مسافران ایرانی نیز وقتی بین چند پرواز حق انتخاب دارند ترجیح می‌دهند ابتدا ایرلاین‌های خارجی را با توجه به عمر ناوگان پایین‌شان انتخاب کنند.
وی با اشاره به اولویت نوسازی ناوگان و تجهیزات صنعت هواپیمایی کشور تاکید کرد: ما نه تنها نیاز به این داریم که وضعیت هواپیماهای خود را بهبود دهیم که حتی در بخش‌های مختلف تجهیزات هوانوردی نیز باید تغییراتی جدی به وجود بیاید. اگر که ایران قصد دارد با همسایگان خود در این عرصه رقابت کند، قطعا استفاده از فناوری‌های روز دنیا مهم‌ترین عامل خواهد بود.

اگر اين مطلب را پسنديده ايد، آن را به اشتراك بگذارد:

دیدگاه شما چیست؟